它综合了发动机性能的分析代码，并几乎包含了发动机所有关键工况的细节模型，可以较完整地模拟发动机不同工况的性能变化。整个系统被划分为许多小的控制单元体，单元体上又划分成许多相互交错的网格，网格是系统进行运算估值的基本单元。也就是说所有的标量(压力、温度等)都以单元体的中心为计算标准，而所有的向量(速度、物质流量)皆以单元体的边缘为计算标准，系统内部划分的单元体也是如此。形状各异的气体通道皆可转化为功能相当的标准管件，最后形成发动机的管网化的模型，用于对发动机进行仿真。
消声器内部穿孔管的存在使消声器管网化具有相当大的难度和复杂性，不过GT-power 拥有专门的消声器设计系统,使复杂问题简单化。
不同的车辆所提供的安装空间不同，所以对消声器壳体外形尺寸的要求也不尽相同。GT-power拥有用于设计消声器壳体外形的二维图，可以对消声器的前端及后端流通平面的形状进行设计，每个设计模板由一个圆均分的40个点阵组成，用户可以根据需要在径向方向上调整40个点的位置，来改变壳体的形状，设计者可以根据需要便捷地设计出壳体形状。