组合式消音器音学性能的优劣一般用消音量的大小及消音频谱特性来表示。根据测试方法的不同，消音器音学性能评价指标可分为传递损失、插入损失、末端音压级差等几种，本试验采用传递损失方法。传递损失定义为消音器人口处入射音能与出口处透射音能之比，即进E1入射音功率级与在出口透射出的透射音功率级的差值。
组合式消音器的设计方法发展已比较成熟，但随着科技的发展，新材料、新技术的成熟与应用，特别是计算机仿真技术的快速发展，消音器设计方法也有了新的发展。采用现代仿真技术设计理论和试验相结合，研究多种物理场耦合情况下的消音器基本性能，有利于促进车用消音器自主开发能力的提高，降低车用消音器设计成本，提高试验效率。配置于上述罩构件下端部的消音器具有根据环境等的要求而大型化的倾向，有时知上述现有技术那样不能由罩构件覆盖消音器。随着机种的不同，有时在消音器后端部近旁排气温度不能充分下降，在该场合下，当考虑提高消音器的散热性和提高冷却性时，难以由革构件在平面视图下全面地覆盖消音器。　　
在消音器的外形如上述那样变大的场合，为了包含消音器后部地由罩构件全面覆盖消音器，罩构件的后部不得不成为西出到外侧方的形状等，罩构件的后端部的形状受到消音器的制约，从而影响到小型摩托车式机动二轮车的整体设计。
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