除氧器 乏汽回收装置在需要蒸汽加热的工业生产过程中，经常会产生大量的凝结水，凝结水在冷却过程中，又会产生一定量的闪蒸汽。以前这部分低压蒸汽因为回收困难或回收成本高，经常是放散，浪费了大量的能源。在能源日益短缺的形势下，节能越来越受到企业的重...

    冷油器 按安装形式，分为立。式和卧式两种；按冷却管形式分为光管式和强化传热管式两种。技术特征分别用贴胀氩和气袄户焊工艺，以适应不同条件下的运行。本产品真密封性能好、根除泄露、换热效率高、便于检修、耐腐蚀寿命长等特点。 油冷却器主要由六大部件...

    除氧器 按压力分为压力式除氧器和大气式除氧器，大气式除氧器也称为低压除氧器。热力除氧器即用加热蒸汽来除氧，我们知道根据水中气体的溶解特性，要想将水中任何一种气体除去时，只要将水面上存在的该气体除去即可，因此希望排除水中的各种气体，最好水面上...

    润滑系统是汽轮机装置的一个重要组成部分，由于油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求最高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。...

    热力 除氧器 氧气即被分离出来，因氧气在内孔内无法随意扩散，只能上升的蒸汽从排汽管排向大气（老式除氧器虽加热了水，分离出了氧但氧气比重大于加热蒸汽，部分氧又被下流的水带入水箱，也是造成除氧效果差的一种原因）。经起膜段粗除氧的给水及由疏水管引...

    汽轮机发电机组正常运转，因为轴承摩擦而耗费了一部分功， 冷油器 将转化为热量使轴承的光滑油温度升高，假如油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事端。为使轴承正常运转，光滑油温有必要保持必定范围内，通常需求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升...

    随着社会的进步，电力工业生产的迅速发展，科学技术的不断更新，我国早年投运的淋水盘式喷雾填料式及旋膜式除氧器，越来越显示出不足，主要表现为除氧效率差、换热不均匀、适应性能低、耗汽量大，不能随着工况负荷的变化而变化等。旋膜式 除氧器 设计主要是...

    冷油器 在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。在油冷却器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于冷油器的设计以及运行维护有一定的借...

    余热是指受历史、技术、理念等因素的局限性，在已投运的工业企业耗能装置中，原始设计未被合理利用的显热和潜热。它包括高温废气余热、冷却介质余热、废汽废水余热、高温产品和炉渣余热、化学反应余热、可燃废气废液和废料余热等。根据调查，各行业的余热总...

    凝汽器胶球清洗装置由 二次滤网 、收球网、装球室、胶球输送泵和电气控制柜等部件组成。 使用胶球清洗装置可在机组不减负荷的情况下清洗凝汽器，提高凝汽器的传热效果，防止汽轮机热效率因背压升高而降低，同时可防止冷却管因结垢而腐蚀，延长冷却管的使用寿...